Infrastruktura rowerowa w budżecie obywatelskim miasta Łodzi

Bicycle Infrastructure in Participation Activity in the Łódź City

Abstract

In the recent years, increasing popularity of multimodal transport is observed in high and medium developed countries. Besides public transport, bicycles are the key element in that form of communication mobility through urban areas. Bicycles are also desirable by city dwellers. Projects for cyclists are welcome, which is visible (for example) in participation activity in Łódź. However, some of these propositions are incorrect. The main aim of this paper is presentation and analysis of these realizations, base on cyclists' needs, their conflicts with drivers and city's cycling policy. Proposed studies will show directions of future changes to repair the current situation.

Symbioza różnych form lokomocji sprzyja szybkiemu, sprawnemu i przyjaznemu dla środowiska przemieszczaniu się w miastach. Dyskusja nad nowymi rozwiązaniami służącymi do usprawnienia poszczególnych części składowych transportu łączonego poprawia jego ogólne funkcjonowanie, co przyczynia się do promocji całego systemu. Oznacza to zadbanie nie tylko o centra przesiadkowe oraz parkingi, ale i rozbudowę infrastruktury służącej do przemieszczania się bez której ich obsługa byłaby utrudniona lub niemożliwa. Obok komunikacji publicznej, rower stanowi istotne ogniowo tego rodzaju transportu. Co więcej, jest on pożądany przez mieszkańców miast, czego wyrazem są m.in. projekty związane z infrastrukturą rowerową zgłaszane i wybierane podczas corocznych edycji budżetu obywatelskiego w mieście Łodzi. W niniejszym tekście chciałabym krótko omówić ich realizację w oparciu o potrzeby rowerzystów, ich konflikty z innymi użytkownikami dróg – głównie kierowcami, oraz politykę rowerową miasta. Ma to na celu wskazanie słabych stron tej formy współuczestnictwa społecznego, tak aby w przyszłości można było przeprowadzić pewne zmiany służące do naprawy obecnej sytuacji.